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筑梦蓝天展宏图——营口兰旗机场建设纪实
人气:659  时间:2017/1/24 14:26:19  

201623日上午938分,由中国东方航空执飞的上海—营口航线MU7526航班如矫健的鸿雁划过湛蓝的天空,平稳降落在刚刚启用的营口兰旗机场,标志营口兰旗机场正式通航。这是232万营口人民企盼已久的一大盛事,注定要载入营口历史史册。

 

营口机场百年梦缘

 

    新建的营口民用机场,距离营口历史上建设的第一座飞机场相距整整92年。

    19239月,张学良担任东三省航空处总办,为发展民族航空事业,他决定首开“奉天—营口”航线。19242月,张学良派航空处人员和技师前往营口考察设立飞机场场址,随即修建了五台子机场。该机场位于营口大辽河入海口左岸、西潮沟外。飞机跑道为南北走向,长约1000米,飞机跑道为土道,整个机场面积约5万平方米。

  192431日上午1045分,两架双叶式军用大型飞机从奉天(今沈阳)东塔机场起飞,张学良乘坐的是2号机,飞行高度保持在500米,1230分,两架飞机先后抵达营口五台子机场,飞行时间近两小时。飞机着陆后,现场一万多名营口军政官员、民众欢呼雀跃,试航获得成功。当时的《盛京时报》以《奉营大飞行》为题报道了这一盛况,并配发多幅照片,留下了珍贵的史料。


    九一八事变后,五台子飞机场被日军占领继续使用,而后又在熊岳修建了大铁军用机场,为其侵略战争服务。1945年,日本投降后,五台子机场、大铁军用机场相继废弃和另作他用。

    从此,营口人机缘梦断,开始了长达70余年的追梦之旅。

 

筑巢引凤春潮唤梦

 

    时光荏苒,沧桑巨变。新中国成立后,特别是改革开放以后,营口的经济社会发展取得巨大成就,城乡面貌发生翻天覆地的变化。进入新世纪,营口乘势而上,迎来了建设自己的民航机场的难得机遇,营口人再一次燃起了圆梦的激情与希望。

    为贯彻落实中央振兴东北老工业基地的战略部署,辽宁省委、省政府提出了努力打造辽宁“五点一线”沿海经济带的战略构想,营口是五个重要节点之一。2006年春,辽宁省委书记、省人大常委会主任李克强到营口考察,亲自为百里盐田、荒滩取名“辽宁(营口)沿海产业基地”。希望营口抓住东北振兴和沿海开放的双重机遇,在辽宁沿海经济带开发中率先崛起,在辽宁大振兴中担当第一梯队。

    辽宁“五点一线”沿海经济带开发战略的实施,吸引国内外许多知名企业集团纷至沓来考察洽谈。2006816日,辽宁省政府与中国五矿集团公司《经济技术合作框架协议》签字仪式在沈阳举行。根据协议,中国五矿集团将积极参与辽宁“五点一线”沿海经济带开发建设,按照辽宁(营口)沿海产业基地的产业发展方向,尽快完成具有可操作性的园区产业开发规划,即:成立“五矿(营口)产业园”,携手知名跨国公司联合进行分期开发。

    五矿(营口)产业园在对外招商活动中,敏锐地捕捉到海航集团在内地二、三线城市投资建设民航支线机场的重要信息,迅速将信息通报营口市委、市政府。征得省委、省政府的同意,200810810日,营口市委书记赵化明,常务副市长刘始杰,会同五矿集团和五矿产业园公司领导共赴海航集团,洽谈建设营口机场事宜,达成了积极的合作意向。

    20081113,营口市政府与海航集团有限公司、中国五矿集团公司合作协议签字仪式在沈阳举行。营口市政府与海航集团有限公司、中国五矿集团公司签署了《机场建设合作协议》和《战略合作框架协议》。

    200971,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,讨论通过了《辽宁沿海经济带发展规划》,营口作为辽宁沿海经济带的重要支点,其战略地位和作用在《规划》中多处予以阐释,并在《规划》的“第七章基础设施”中,明确了“航空,加快推进大连、锦州机场迁建和营口机场前期论证”的目标任务。营口机场建设被正式提上了议事日程。

 

攻坚克难筑梦成真

 

    营口机场的建设,承载着几代营口人的希望和梦想,凝聚着几届市委、市政府领导的艰辛努力,倾注着众多建设者的辛勤汗水。机场项目申办批复工作是一项程序复杂的系统工程。为了尽早拿到项目可研批复,赵化明、薛恒、魏小鹏、吴汉圣、赵长富五任市委书记,高军、葛乐夫、赵长富三位政府市长,刘始杰、刘焕鑫、佟泽宾、张宝东四位分管副市长亲自带领市机场办、市发改委、市环保局、市国土局等相关部门,多次到国家发改委、民航局、中央军委总参谋部、空军等部门汇报,争取国家相关部门的理解和支持。市机场办常年派人驻守北京紧盯每一个环节,跟踪催办,全面完成了国家审批部门出具的可研咨询评估报告、土地预审意见、环评报告批复、选址意见书、节能审查意见、民航局行业意见、资金承诺函、招投标方案、社会稳定风险评估报告等17个相关前置审批手续。经过一年的积极协调、沟通和运作,20121220日,国务院、中央军委联合下发了新建辽宁营口民用机场请示的批复,同意新建辽宁营口民用机场。

    2014221日,国家发展改革委下达了《关于新建辽宁省营口民用机场工程可行性研究报告的批复》,批复的主要内容为:新建一条长2500米、宽45米的跑道和两条长332.5米、宽23米的垂直联络道;新建8000平方米的航站楼、6个机位的站坪,以及4960平方米的辅助生产生活设施;新建1座塔台和800平方米的航管楼;配套建设通信、气象、供电、给排水、供热、供冷、供气、供油、消防救援等设施。机场飞行区等级指标为4C。航站区按满足2020年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量4130吨的目标设计。项目总投资8.99亿元。

    飞行区和场道工程是机场建设最重要的工程之一,也是难度最大的基础工程。承担施工任务的是空军第一安装工程总队、中国航空港建设第八工程总队、中交一航局第四工程公司、中国  中铁航空港建设集团有限公司等国内一流专业施工队伍。工程于  20125月开始施工,到20138月前基本完成了地基处理工程、土方工程、围界工程、巡场路工程、排水工程等飞行区地面工程。


    航站楼工程也是机场建设的主体工程之一,更是机场的标志性建筑。航站楼占地1.2万平方米,建筑面积20000平方米,楼层1层,局部2层。航站楼呈振翅欲飞鸿雁型。楼体正面下宽248.5米,上宽  271.5米;楼体中间进深63.5米。项目于2012 10月开工,20156月竣工验收。

    2015616日,“新建辽宁营口民用机场民航专业工程竣工验收”会议召开,各验收组分别对飞行区场道、助航灯光、通讯导航工程、供油工程、电力保障工程等进行了现场验收,各项工程质量合格。

    201588日下午3点整,营口兰旗机场迎来重要历史性时刻,随着指挥塔发出起飞指令,中国民航飞行校验中心一架“空中国王B350”型飞机,顺利升空执行校飞任务。经过10天的校飞,中国民用航空飞行校验组对营口机场通信、导航、助航灯光、飞行程序等进行全方位严格检验,机场各项设施设备参数正常,校验结果符合民航相关标准和规范,营口兰旗机场校飞工作圆满成功。

    2015911日,由民航东北地区管理局组织,民航大连监管局,沈空及其相关所属部队和飞行程序设计部门参加的营口新建机场试飞工作正式开始。承担试飞任务的是天津航空公司一架ERJ-190型飞机。在4个多小时的飞行中,对营口兰旗机场的导航设施、助航灯光、通信设备、飞行程序、净空环境、保障能力等进行了全面的检验。检验结果显示,营口兰旗机场传统飞行程序和PBN程序设计合理,各项参数和指标正常,机场相关设施满足通航条件。

    201510823日,营口机场进行了为期15天的联合运转,全面检验机场启动运转情况。1124日,中国民航东北地区管理局在营口市举行新建营口民用机场工程行业验收和机场开放使用审查。1216日,中国民航东北地区管理局批复并下发了营口兰旗机场使用许可证,营口兰旗机场正式纳入中国民航运营序列。


    201623日,营口兰旗机场通航仪式在机场的候机大厅举行。吴汉圣、赵长富、许加等市领导,海航机场集团、民航东北管理局的领导出席了通航仪式。上午938分,由中国东方航空空客320执飞的上海(浦东)—营口航线的飞机,在营口兰旗机场成功降落。1050分,营口兰旗机场首航上海的MU7526航班开始在跑道上滑行,数分钟后飞机腾空而起,经过2小时10分的飞行,下午1时整,飞机稳稳降落在上海浦东机场,圆满完成了1200多公里的首航之旅。

    327日,营口机场开通哈尔滨经停营口至上海浦东航线。51日,营口机场开通了哈尔滨、上海航空货运业务;85日,开通了深圳、成都航空货运中转业务;915日,开通了营口经烟台至深圳航线。营口至北京航线已获批准,择机开通。营口兰旗机场启用仅7个月,通航城市已达5座,发送旅客突破5万人次,货邮量140吨,呈现良好运营态势。

    营口兰旗机场建成开辟了营口融入全国、走向世界的“空中走廊”,给营口引入了全新的空港经济,形成以空港为依托,以航空运输为纽带,以综合交通体系为支撑,以高时效、高技术、高附加值的产品生产为载体,航空运输业、高端制造业和现代服务业高度聚合的新业态,诸多资源要素的聚合叠加效应,必将为营口的经济发展提供更加强大的内生动力和更加广阔的发展空间。

   (作者:王卫中,单位:营口市史志办公室)


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