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中国第一批登陆南极的“营口人”
人气:740  时间:2017/6/20 15:33:04  

    201731日,市史志办举行了赴南极进行环保考察的营口第一人李树凯先生纪念物捐赠仪式,消息经媒体发布后,在全市引起了广泛热议,人们敬重李树凯先生不畏艰难挑战南极的壮举,又赞叹他义务从事环保不计得失捐献珍爱之物的善举。同时,因为此消息的传播,也让另一位曾去南极执行任务的“营口人”浮出水面。

    刘钊,复县(今瓦房店市)人,退休前任营口市财政局纪检组长。198411月,他与海军北海舰队战友冯拥(营口生人,部队退休后留在青岛)、刘福涛(盖州市人)入选中国第一批登陆南极的“科考队员”,1231日,他们三人都成功登陆南极。

    2017324日上午,风和日丽,市史志办主任韩晓东,副主任徐志强,秘书科长班硕言亲赴市老科协协会采访了67岁的副会长兼秘书长刘钊同志。

    刘钊谈起他赴南极的经历,不无感慨地说:“当年的南极之行,那是我一生中最惊心动魄和难以忘记的回忆,赴南极尽管是件非常荣耀的事情,但因为是执行部队任务,所以,几十年来,包括回到地方工作,我也很少与人谈起自己的南极经历”。“今天史志办同志来采访我,时隔30多年了,为给营口留下一些珍贵的历史,我愿意把我的南极经历讲述出来,供营口人民留存。”

 

远航准备

 

    198410月下旬的一天,担任海军37206部队T711船副政委的我正在营口探亲度假,突然在一天内接到部队连续两封要求立即归队的电报通知。服从命令是军人的天职,我二话没说,第二天就启程返回部队。当时因为任务紧迫,部队查阅了我的档案,从档案中翻拍了几张我的照片,办理了出国护照,在部队唯一没有进行体检的我,直接参加海军“J121打捞救生船”考察人员组建、筹备工作,经过筛选,最后从海军各舰艇选调了308名政治素质好、业务能力强、专业技术过硬、身体强壮的干部战士,作为远航考察队队员,并开展了临行培训和思想教育活动。

    培训期间,我们才确切知道J121船是赴南极考察船,我们是中国第一批赴南极考察队队员。当时听专家说:南极位于地球最南端,至今人类尚未开发。这片荒凉的冰雪大陆,蕴藏着富饶的石油、天然气、煤矿、铁矿和淡水资源,是地球上绝好的资源宝库和“科学研究圣地”。从十八世纪中叶到十九世纪八十年代初,世界上已有16个国家在南极建立了科学考察站。19839月,中国代表团首次参加在澳大利亚召开的第十二次南极条约会议,当时中国因为没有在南极建站,没有取得条约协商国的地位,只能以应邀国的身份参会,没有表决权。1984年初,中国派科学考察组在友好国家的帮助下,随阿根廷考察队赴南极进行考察。回国后,考察组向国务院建议建立中国自己的南极科学考察站。当时,海军司令员刘华清说:“考察南极,是海军义不容辞的责任。”经过充分的论证,198410月,国务院、中央军委同意由国家海洋局向阳红10号远洋科学考察船、海军J121远洋打捞救生船和海军航空兵179号直升机组组成考察队赴南极考察和建立科学考察站。同月,中央军委主席邓小平专门为赴南极考察队作了 “为人类和平利用南极做出贡献” 的题词。

    培训后,编队和J121号船根据远洋打捞船的特点,把选调来的干部战士按照技能和特长分配到各部门和各个专业岗位。因为我是政工干部,部队任命我为教导员,主要负责所属几个部门干部战士思想政治、远航安全保障及运输建站等项工作。

    1118日,远航的装备、物资筹备、给养补给等项工作就绪后,J121船离开青岛港驶往上海。19日,在上海宝山锚地召开了远航考察建站誓师动员大会,编队总指挥旅顺基地司令员赵国臣为J121船作动员讲话,我代表全体突击队员向大会表达了圆满完成此次考察建站任务的坚强决心。

    这次南极之行,是我国海军远洋航行的第一次,面临海况不详、航线不熟及出航第一、第二岛链被美国、日本、澳大利亚舰艇、飞机跟踪干扰等不利因素。为应对不测事件,出行之前,编队从航线的制定以及遇到突发情况所采取的应急措施都作了精心准备,为完成南极考察、建站任务打下了坚实基础。

 

南极历险

 

    19841120日上午10时,中国首批南极考察队分别乘坐国家海洋局的“向阳红10”号船(乘载科考人员238名)和海军“J121”船(乘载海军官兵308名)包括海军航空兵179号直升机组,连同之前四个多月筹备的500多吨共千余种各类建站物资,从上海启航,开始了编队远征南极的旅程。

    我们横渡太平洋,途经日本宫古海峡、美国的关岛,穿越赤道,1241119分,编队由东半球进入西半球,跨过180度的经纬线。1218日,通过了号称“航海家之坟墓”的德雷克海峡。26日,抵达南极乔治岛民防湾。这期间,我们经历了无数次风险考验。1125日,离开上海的第6天,过日本宫古海峡的第3天,J121船右侧主机第一缸活塞冷却支架发生故障144小时,右主机第8缸活塞套架又发生裂纹,动力系统在远航中出现问题,随时都会造成机毁船没的严重后果,经过昼夜奋战,通过封缸和焊接,及时排除了险情。进入咆哮的西风带,狂风大作,海面上刮起了11级大风,万吨巨轮在一望无际的大洋上,在大风大浪中如同一片树叶,风浪最大时浪花溅过19米高的船指挥台,船体左右摇摆倾斜达32度,船体不时发出嘎嘎的响声,餐桌板凳被摇晃得撞来撞去,呕吐声不绝于耳,晕船严重的甚至吐出了胆汁,连续几天失眠和吃不下食物。停泊民防湾期间,11级以上大风会在深夜时突然刮起,J121船泊地距离周围冰山只有1.5海里,且海底层为沙石和鹅卵石,水深只有5060米,大风袭来如不及时起锚航行就会船毁人亡。为了确保船的安全,指战员们有时来不及穿鞋就飞奔到各自战位。经历了那段时刻,使我体验到了什么叫惊涛骇浪,什么叫困苦,什么叫身体抗力的极限,什么叫 “度秒如年”……

    经过几十个昼夜的顽强拼搏,我们以顽强的战斗意志,战胜了无数次大大小小的风险,完成了那段艰辛的历程。

 

艰难建站

 

    到达南极的乔治岛民防湾后,按照计划,将在此建立我国第一个科学考察站――长城站。

    J121船初始计划是留在民防湾装卸货物,然后到附近海域进行海况和气象等考察,54名地方考察队员负责建站施工。南极3月中旬进入冬季,冬季温度平均在零下40度至70度之间,最低温度达零下92度,海面完全被冰覆盖。要在夏季两个月内将500多吨的建站物资运上岛,建起码头、考察用房、通信铁塔、气象观测站等,工程量如此巨大,仅靠地方考察队员是无论如何也完不成的。为此,长城站站长郭琨向 J121船的海军官兵提出支援请求。海军指挥组临时决定,从308名官兵中挑选出100名精兵强将,组成4个建站突击队,与地方考察队员并肩战斗。 

    当时的任务主要有三项:第一项任务是修建简易码头。198514日,第一支突击队来到修建码头的冰海滩头,当时有67级大风卷着雪花、冰粒和冰渣不断袭来,突击队员还要跳进齐胸深的冰海里,喊着号子把钢管砸进海底,把一颗颗螺丝钉拧紧,连成围栏再用沙石填充加固,整个施工过程中,战士们基本上都是“下身是水,上身是冰”,成了真正的“水冰(兵)”。就这样,我们连续奋战8小时,建起了27米长、6米宽、3米多高的码头。第二项任务是卸运建站物资。这项任务非常艰难,要从J121船上卸下汽车、铲车、吊车、空压机、推土机等大型施工机械,还有油罐、发电机、泡沫铁皮墙板等。卸这些货物,突击队员必须齐心协力,全力以赴,还必须克服风浪大、装运货物的小艇晃动剧烈、随时都有翻船危险等困难,海军官兵硬是靠“蚂蚁啃骨头”的精神,把180吨建站物资通过简易码头安全卸运。第三项任务是参加长城站施工。120日,长城站三栋钢结构装配式房屋开始施工。两支突击队共54人冒着七八级大风,顶着雨,小跑着抬沙子、搬水泥。搅拌机不够用,就实行机器和人工一起上,搅拌混凝土,预计打27个一立方米的水泥桩底座至少需16小时,我们仅用了4小时就完成了。房屋组装工作量大,要求精度高,钢架与墙板需1500个螺钉合成,组装时误差不能超过5毫米,突击队员将上吨重的钢架抬起就走,在几米高的房梁上行走自如,钳工、电工、木工、铆工样样娴熟,施工效率之高,进展之神速从未有过。对此,地方考察队员无不夸赞我们说:“还是解放军过得硬,要什么样的人才就有什么样的人才,你们创造了南极速度!”

    1985226日,长城站经过军民考察队员26天的团结奋战,主体工程胜利竣工,我们以神话般的速度建成了“长城站”。当天,举行了庆祝仪式,许多外国考察站人员纷纷前来参观祝贺,苏联南极考察站站长当时还对我们中国第一任长城站站长郭琨说:“我们在直升机上看到中国建站速度一天一个样,太令人吃惊了,你们真了不起”。

    长城站建成后,我们将一个刻有“中国人民解放军海军三〇八名官兵首次赴南极纪念 J121 1984.12.26”字样,足有1.5吨重的大铁锚安放在长城站主体工程前国旗旗杆侧旁,那时刻,一种自豪感油然而生。特别是在庆祝仪式上,看到五星红旗第一次在南极的上空冉冉升起,我情不自禁地流下了热泪。至此,我们伟大的祖国有了无可争辩的话语权,祖国人民也将铭记扬眉吐气的那一刻……

    返航后,我们受到了海军总部的表彰,J121船荣立集体一等功,我也荣立个人三等功。198556日,部分考察队员代表在北京受到党和国家领导人的接见,国务院副总理万里等领导人向立功人员颁奖。我赴南极期间,我的家属也多次受到营口市委、市政府领导的亲切慰问和新闻媒体的采访。

    此次南极考察共历时142天,往返航行22994.75海里,胜利完成了建站、运送物资、海上救生和航海实习任务,这是我国海军舰船首次横跨太平洋,跨越地球94个纬度、182个经度,开辟了通向南美的新航线,展示了中国海军远渡重洋的航行能力和优良的政治素质、精湛的专业技术素养,体现了南极考察海军官兵“爱国、拼搏”的南极精神。也就是从那时起,中国成功地在南极建立了长城站,成为第18个在南极建立科学考察站的国家。

    30多年来,我国已在南极建立了长城站、中山站、昆仑站、泰山站4个科学考察站。至今,一代又一代中国科考人员仍然奋斗在南极这个冰雪世界,他们把中国改革开放的总设计师邓小平所题的“为人类和平利用南极作贡献”作为誓言,继续付诸于行动,并取得了举世瞩目的成就。

    采访将要结束时,刘钊秘书长饱含深情、激动地对我们说:“回想32年前的经历,使我终生难忘。那次南极之行,给了我人生很大启迪和精神财富,它使我懂得了人生旅途中如何面对自己的人生,如何面对困难和风险;懂得了人心齐、泰山移;懂得了军民团结、官兵一心的极端重要性;懂得了祖国强大的深层内涵。作为一名军人,作为一名登陆南极的亲历者,‘南极精神’一直鞭策着我,鼓励着我,我为有机会践行南极感到光荣和自豪,同时,由衷地祝愿伟大的祖国越来越富强,越来越强大……”

    (刘钊,1950年出生于复县, 19691月,从复县入伍,在北海舰队先后任战士、文书、司务长、分队长、副指导员、指导员。19841月,被派往 37206部队T711船任副政委。19855月,被任命为北海舰队J122船政委,19878月,任228潜艇政委。19898月转业,由于爱人是营口插队到复县的知青,转业后落户到了营口市,一直在市财政局工作,后任营口市财政局机关党委副书记兼工会主席、纪检组长,现已退休。)

   (作者:徐志强  单位:营口市史志办公室)


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