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詹天佑在营口修铁路
人气:2261  时间:2012/5/1 14:40:48  

   


    詹天佑(1861~1919年),安徽婺源人。1871年毕业于美国耶鲁大学理工学院铁路工程专业,于1881年回国。经过京张铁路的修建,詹天佑已成为著名的铁路工程师,可他修建沟营铁路,知道的人并不多。
    1895年中日甲午战争后,沙俄以共同“防御”日本侵略为诱饵,攫取中东铁路(满洲里至绥芬河)及其支线(哈尔滨至旅顺口)的修筑权。英国不甘落后,主动借款给清政府兴修营榆铁路(营口至山海关)。詹天佑担任锦州段工程师,直接指挥女儿河、大凌河铁路大桥工程。当铁路修至沟帮子时,清政府决定关外铁路直通新民屯(今新民市),然后再接奉天。把沟帮子至营口改为支线,詹天佑担任营口段工程师
    詹天佑从选线、勘测、设计直到施工指挥,“异常出力”。沟营铁路沿途人烟稀少,芦苇丛生,地质复杂,条件艰苦。詹天佑不避艰辛,往来跋涉,异常劳累。他为了加快施工进度,采用南北相向施工的方法,重点精力置于盘山县双台河大桥工程,终于在1900年4月接轨通车。沟营铁路全长91.1公里,由沟帮子起,沿途有胡家窝棚、双台子、大洼、田庄台等车站,直到营口(河北)。施工期间,詹天佑住在营口河北车站。
    1900年8月5日,沙俄军队在镇压义和团运动时侵占营口,同时占据沟营铁路,詹天佑被迫离开营口河北站。光绪二十八年(1902年),《中俄交还关外铁路条约》签订后,沙俄军队撤出,詹天佑又回到营口河北,修复被俄军破坏的铁路。1943年,日本帝国主义急需钢铁用于侵略战争,拆除沟营铁路营口河北车站至大洼段的铁轨,将铁轨运往朝鲜釜山。


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